Last updated on: mai 11th, 2024 18:00
Qu’est-ce que le tourniquet de métro ?
Les tourniquets de métro (également appelés tourniquets de métro) sont des dispositifs modernes de contrôle d’accès automatisés utilisés pour contrôler le flux de personnes entrant et sortant des stations de métro. .Ils sont principalement utilisés dans les systèmes de transport ferroviaire urbain, y compris dans les lieux publics tels que les métros, les bus, les aéroports et les salles d’exposition.
Les tourniquets du métro sont généralement fabriqués en acier inoxydable 304 de haute qualité, ce qui permet de gérer efficacement l’entrée et la sortie des passagers, d’empêcher les passagers d’embarquer sans billet et de perturber l’ordre. L’apparition des tourniquets de métro a considérablement amélioré l’efficacité opérationnelle des stations de métro et assuré la sécurité des voyageurs.
Généralement, le tourniquet de la barrière à clapet est choisi pour le tourniquet du métro, car la station de métro est un endroit où le personnel est proche, le flux de passagers est relativement important, et la vitesse de circulation du tourniquet de la barrière à clapet est également relativement rapide. Bien entendu, les tourniquets à bascule et les tourniquets à trépied sont également utilisés dans certains cas, en fonction du flux de personnes et des besoins d’occasions spécifiques.
Principe de fonctionnement:
Comment fonctionne un tourniquet de métro ?
Le tourniquet du métro est équipé de divers dispositifs matériels tels que des circuits de commande, des capteurs et des lecteurs de cartes. Il est généralement relié au système de contrôle informatique de la station de métro afin de permettre des opérations diversifiées. Il peut répondre rapidement aux demandes d’entrée et de sortie des passagers et les traiter.
Lorsqu’un passager passe sa carte d’identité ou franchit le tourniquet du métro, le système de contrôle du tourniquet du métro ouvre l’aile correspondante vers le haut. Si les informations relatives à l’identité du passager et le solde sont conformes aux exigences, le passager peut entrer dans la station par l’aile, sinon le tourniquet du métro lui refusera l’entrée.
Lorsque les passagers doivent quitter la station, ils doivent à nouveau passer leur carte pour franchir le tourniquet du métro. À ce moment-là, le tourniquet du métro fermera l’aile vers le bas et ne pourra être rouvert qu’après le passage des passagers, ce qui garantit que chaque personne ne peut entrer et sortir qu’une seule fois.
Lorsqu’un passager passe avec un ticket valide, l’indicateur lumineux de la barrière tournante du métro passe au vert, ce qui ouvre le canal ; au contraire, il reste rouge pour empêcher l’utilisation des canaux d’entrée et de sortie. Par ailleurs, le système de portillon tourniquet du métro peut également assurer une surveillance intelligente et une analyse des données par le biais d’un contrôle en réseau.
Le tourniquet du métro contrôle efficacement l’entrée et la sortie des passagers grâce à la reconnaissance de l’identité, au système de billetterie et à la technologie de contrôle intelligente. Lorsque les passagers passent leur carte dans le tourniquet du métro, celui-ci reconnaît en temps réel les informations relatives à leur identité et à la situation de la billetterie, confirme leur statut légal d’entrée et de sortie, et juge et contrôle intelligemment s’ils passent ou non.
Dans le même temps, le tourniquet du métro est également doté de fonctions d’ouverture automatique et de réaction d’urgence, ce qui permet de répondre rapidement aux situations d’urgence et d’assurer le bon déroulement du voyage des passagers.
Le tourniquet de métro est un équipement de contrôle d’accès très nécessaire et important, qui permet d’automatiser les entrées et les sorties, d’améliorer l’efficacité du flux de passagers et de garantir le fonctionnement sûr et ordonné du métro.
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Fonctions du tourniquet de métro :
Les principales fonctions des tourniquets de métro sont la gestion des flux de piétons, la régulation des entrées et sorties des piétons, le passage d’une seule personne à la fois, ainsi que la gestion du péage et du contrôle d’accès. Ils contrôlent l’entrée et la sortie des passagers grâce à des systèmes de reconnaissance d’identité tels que la lecture de cartes, le balayage de documents, les codes-barres/QR, la reconnaissance biométrique, etc.
1. Fonction de contrôle des tickets : C’est la fonction principale du tourniquet du métro. Le tourniquet du métro est équipé de dispositifs de contrôle des billets, tels que des lecteurs de cartes ou de codes QR. Les passagers doivent généralement acheter des billets valides au moyen de cartes de transport ou de paiements mobiles, et effectuer des opérations de glissement de carte ou de balayage de code QR à la porte d’embarquement pour terminer le processus de vérification et de contrôle des billets du bon d’embarquement.
2. Fonction de protection de la sécurité : Contrôle du nombre de personnes entrant et sortant de la station. Le tourniquet du métro est doté d’une triple fonction anti-pincement et anti-collision, ce qui garantit la sécurité des piétons.
3. Fonction d’enregistrement : Le tourniquet du métro adopte des technologies telles que la reconnaissance faciale et la reconnaissance des empreintes digitales pour faciliter l’identification et la gestion des passagers. Il a également pour fonction d’enregistrer les flux de passagers et les informations relatives au trajet. Chaque passager passant par le tourniquet du métro laissera des enregistrements correspondants, comprenant des informations telles que l’heure, le mode de transport et le type de billet valide détenu. Ces enregistrements sont d’une grande importance pour la gestion des opérations de métro et l’analyse des données.
4. Il dispose d’une puissante fonction d’analyse des données anti-fuite, et le tourniquet du métro peut calculer efficacement s’il y a une fuite pendant le passage, empêchant le personnel non autorisé de suivre le personnel autorisé à travers le portillon ; le tourniquet du métro dispose de divers affichages d’informations (tels que des indications de canaux, des affichages d’informations sur les tickets, des invites sonores et lumineuses d’alarme, etc.)
5. Le tourniquet du métro est doté de fonctions d’autodétection, d’autodiagnostic et d’alarme automatique, contrôlées par un micro-ordinateur, et affiche des codes de défaut en cas d’anomalie. Pratique pour l’entretien et l’utilisation par les utilisateurs ;
6. Le tourniquet du métro dispose de plusieurs modes de sélection du passage : pour répondre aux différentes exigences de passage, il peut être configuré comme un passage bidirectionnel par carte ou un passage unidirectionnel par carte avec passage libre, ou le tourniquet du métro peut être configuré comme un mode normalement ouvert pendant des périodes spéciales pour répondre aux besoins d’un grand nombre de personnes qui passent par là.
7. Fonction d’intervention d’urgence : Le tourniquet du métro fait partie de la gestion de la sécurité du système de métro. En cas d’incendie, de tremblement de terre ou d’autres situations d’urgence, la porte du métro peut réagir rapidement et mettre en œuvre des mesures d’urgence par le biais de boutons d’urgence ou d’une liaison avec d’autres équipements de sécurité afin d’assurer la sécurité des passagers.
8. Prévoir un passage accessible. Équipés de passages sans obstacles pour faciliter l’entrée et la sortie des groupes spéciaux tels que les personnes à mobilité réduite.
Avantages du tourniquet de métro :
Par rapport aux méthodes traditionnelles de contrôle manuel des billets, les tourniquets du métro présentent les avantages suivants :
1. Prévenir les attaques terroristes : Le tourniquet du métro peut prévenir efficacement les attaques terroristes et les intrusions illégales en installant des détecteurs de métaux et des machines à rayons X pour inspecter les objets transportés par les passagers.
2. Améliorer la sécurité : Le tourniquet du métro peut vérifier l’identité des passagers et effectuer des contrôles de billetterie, garantissant que seuls les passagers munis de billets et de documents d’identité valides peuvent entrer sur le quai du métro et dans les wagons, ce qui améliore efficacement la sécurité des opérations du métro.
3. Améliorer l’efficacité opérationnelle : Le tourniquet du métro peut reconnaître automatiquement l’identité des passagers et les informations relatives aux billets, réduisant ainsi le temps et le coût du contrôle manuel des billets, et améliorant l’efficacité et la commodité de l’exploitation du métro.
4. Gestion des données : Le tourniquet du métro peut enregistrer automatiquement les informations relatives à l’entrée et à la sortie des passagers ainsi que les informations relatives à la billetterie, ce qui permet de contrôler et de gérer en temps réel les données relatives au fonctionnement du métro et de fournir des données plus scientifiques et plus précises pour l’exploitation du métro.
Composition d’un tourniquet de métro :
Le tourniquet du métro se caractérise par sa rapidité, sa multifonctionnalité et sa modernité, avec un pont incliné trapézoïdal et des battants en forme d’éventail. La largeur du châssis est faible, ce qui permet d’économiser de l’espace, et il est beau, confortable et harmonieux. Le tourniquet du métro est généralement entraîné par un moteur sans balai à courant continu haut de gamme, avec une bonne synchronisation, un fonctionnement stable, un faible niveau de bruit et une vitesse de circulation rapide.
Le châssis est en acier inoxydable de haute qualité et tous les composants internes sont traités contre la rouille et la corrosion, ce qui les rend durables. Grâce à plus de 10 paires de détecteurs infrarouges haute performance de qualité militaire, les fonctions de lutte contre la traînée, de détection du trafic illégal, de lutte contre le pincement, d’anticollision et de discrimination de la direction peuvent être réalisées avec précision. Plusieurs conceptions anti-pincement pour maximiser la sécurité personnelle des piétons.
Le tourniquet de métro se compose principalement des éléments suivants :
1. Châssis : Il s’agit de la structure externe du tourniquet du métro, généralement composée d’un cadre métallique et de feuilles de plastique, qui peut être fixée au sol ou au mur et qui a des fonctions telles que l’étanchéité à l’eau, à la poussière et à la corrosion.
2. Mécanisme : Il s’agit de l’élément central du tourniquet du métro, comprenant le servomoteur, le réducteur, l’embrayage, le mécanisme de transmission, etc., responsable du contrôle du mouvement du tourniquet du métro.
3. Système de contrôle : Il comprend des moteurs, des cartes de circuits de commande, des fusibles, des disjoncteurs, etc., qui contrôlent l’ouverture et la fermeture des tourniquets afin d’assurer le fonctionnement normal de l’équipement.
4. Les capteurs : Les capteurs tels que les infrarouges et les ultrasons sont utilisés pour détecter les informations dynamiques des passagers entrant et sortant de la gare, enregistrer le nombre de personnes qui passent et la proportion de personnes dans la gare, et servir de source de signal pour contrôler l’ouverture et la fermeture des tourniquets.
5. Aile de blocage. Généralement composé de deux obstacles mobiles, il peut s’agir d’une barrière qui tourne dans les deux sens ou verticalement.
6. Système de paiement. Des dispositifs tels que les distributeurs de tickets en libre-service et les lecteurs de cartes sont utilisés pour assurer la facturation des opérations du métro et détecter si chaque passager passant par le tourniquet du métro a effectué son paiement.
Ces pièces fonctionnent ensemble pour assurer la fonction de contrôle d’entrée et de sortie du tourniquet de métro.
Vidéo du tourniquet du métro :
À la fin de l’article, vous pouvez consulter notre vidéo sur le tourniquet du métro :
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