Last updated on: 28 kwietnia, 2025 11:21 am
Definicja mechanizmu kołowrotu:
Mechanizm kołowrotu jest zintegrowanym urządzeniem składającym się z różnych elementów mechanicznych umieszczonych w bramce kołowrotu. Mechanizm kołowrotu działa na zasadzie mechanicznej, regulując otwieranie i zamykanie pręta blokującego bramki.
Podobnie jak silnik jest sercem samochodu, mechanizm bramki obrotowej służy jako serce bramki obrotowej. Stanowi on podstawowy element, a podstawowe operacje bramki obrotowej zależą od mechanizmu bramki obrotowej. Mechanizm bramki obrotowej sterujący bramką obrotową poprzez zarządzanie wychyleniem ramienia pręta, mechanizm bramki obrotowej jest kluczowy dla osiągnięcia szybkiego przejścia i funkcji anty-ogonowych w bramkach obrotowych dla pieszych.
Stabilność mechanizmu bramki obrotowej znacząco wpływa na płynne i ciche działanie bramki obrotowej, bezpośrednio wpływając na wrażenia użytkownika. Ogólna jakość i żywotność bramki obrotowej jest nieodłącznie związana z jakością mechanizmu bramki obrotowej.
W ostatnich latach rynek zabezpieczeń doświadczył szybkiego wzrostu, co doprowadziło do powszechnego stosowania bramek obrotowych, takich jak bramka obrotowa na trójnogu, bramka obrotowa wahadłowa, bramka obrotowa z barierą klapową, bramka obrotowa o pełnej wysokości, bramka obrotowa przesuwna i bramka obrotowa szybkobieżna. Podczas gdy niektórzy klienci mogą skupiać się na takich aspektach, jak wygląd kołowrotu i cena bramki obrotowej, jakość mechanizmu kołowrotu ma kluczowe znaczenie dla użytkowników.
Indywidualny mechanizm kołowrotu:
Specjalizujemy się nie tylko w dostosowywaniu mechanizmów kołowrotów, ale także w dostosowywaniu różnych typów kołowrotów do konkretnych potrzeb.
Stosowany przez nas mechanizm bramki obrotowej ma solidną konstrukcję i wykorzystuje trwałe materiały. Posiada on charakterystyczne hydrauliczne urządzenie buforowe zaprojektowane w celu skutecznego pochłaniania siły uderzenia generowanej podczas obrotu bramki. Mechanizm ten zabezpiecza wewnętrzną strukturę, zwiększa odporność komponentów na zużycie i minimalizuje hałas podczas pracy. Wybierając nasz mechanizm kołowrotu, decydujesz się na rozwiązanie, którego priorytetem jest trwałość, funkcjonalność i cichsza praca.
Mairsturnstile kładzie duży nacisk na jakość i kunszt mechanizmu bramki obrotowej. Poprzez skrupulatne podejście do każdego akcesorium i komponentu, Mairsturnstile dąży do stworzenia bramek obrotowych, które są nie tylko doceniane, ale także rozpoznawane przez klientów. Ciągłe doskonalenie i optymalizacja konstrukcyjna mechanizmu bramki obrotowej pozostają integralną częścią poprawy jakości produktu, a głównym celem jest osiągnięcie 99% satysfakcji użytkownika.
Jeśli potrzebujesz mechanizmu bramki obrotowej lub chcesz dostosować mechanizm bramki obrotowej do swoich rzeczywistych potrzeb, zadzwoń do nas pod numer: +86 1532-343-1686 lub poproś o bezpłatną wycenę.
Rodzaje mechanizmów kołowrotu:
Projektowanie i ulepszanie mechanizmów bramek obrotowych odgrywa kluczową rolę w podnoszeniu ogólnej stabilności, jakości i przyjaznych dla użytkownika funkcji bramek obrotowych dla pieszych. Mechanizm bramki obrotowej obejmuje głównie następujące typy:
Mechanizm kołowrotu o pełnej wysokości:
Mechanizm kołowrotu o pełnej wysokości jest podzielony na mechanizm półautomatyczny i w pełni automatyczny.
Półautomatyczny mechanizm kołowrotu o pełnej wysokości steruje otwieraniem i zamykaniem maszyny za pomocą zaworu elektromagnetycznego. Dzięki ciągłemu doskonaleniu zawór elektromagnetyczny jest wyposażony w urządzenie rozpraszające ciepło, żywotność jest przedłużona, amortyzator jest zintegrowany, dźwięk kolizji jest zmniejszony, a mechaniczna funkcja zapobiegająca odwróceniu jest ulepszona w oparciu o ruch elektromagnesu, który może realizować funkcje zapobiegające odwróceniu i buforowaniu;
Jego wadą jest to, że jest pewna ilość hałasu. Ze względu na dobrą wydajność i bardzo wysoką wydajność kosztową większość pełnych wysokości na rynku korzysta obecnie z tego półautomatycznego mechanizmu bramki obrotowej o pełnej wysokości.
W pełni automatyczny mechanizm kołowrotu o pełnej wysokości jest realizowany za pomocą silnika połączonego z rowkowaną strukturą koła o specjalnym kształcie. Podczas mijania automatycznie obraca się do przodu pod pewnym kątem, a ludzie dotykają pręta blokującego, aby przejść. Jest to zupełnie nowy produkt ukończony przy użyciu metody przetwarzania kontroli przemysłowej. Podczas całej pracy produktu start i zatrzymanie są bardzo stabilne, a hamowanie i blokowanie można szybko zrealizować. Jest to pierwszy wyciszony mechanizm bramy kołowrotu o pełnej wysokości w połączeniu z wielokanałowymi i wielopoziomowymi czujnikami w branży.
Ma zalety braku hałasu, stabilnej pracy, braku zużycia mechanicznego i długiej żywotności. Jego wadą jest stosunkowo wysoki koszt.
Mechanizm obrotowy statywu:
Mechanizm kołowrotu statywowego jest dostępny zarówno w wersji półautomatycznej, jak i automatycznej, oferując użytkownikom elastyczność w wyborze modelu, który najlepiej odpowiada ich potrzebom.
Mechanizm kołowrotu trójnożnego obejmuje głównie napęd silnikowy, reduktor i czujnik.
1. Napęd silnikowy: Odpowiedzialne za napędzanie ruchu mechanizmu, urządzenie napędowe silnika składa się zazwyczaj z silnika prądu stałego i odpowiednich obwodów. Silniki prądu stałego przekształcają energię elektryczną w energię mechaniczną, ułatwiając obrót mechanizmu kołowrotu statywu.
2. Urządzenie redukcyjne: Składające się z mechanizmu redukcyjnego, jego rolą jest zmniejszenie prędkości urządzenia napędowego silnika i zwiększenie momentu obrotowego, zapewniając stabilną pracę mechanizmu.
3. Urządzenie czujnikowe: Używane do wykrywania przepływu osób wchodzących i wychodzących, urządzenie czujnikowe steruje działaniem przełącznika mechanizmu kołowrotu trójnożnego. Zwykle wykorzystuje czujniki podczerwieni i czujniki fotoelektryczne, wykrywa wejście lub wyjście człowieka i określa stan bramki obrotowej.
Mechanizm bariery klapy:
Mechanizm szlabanu klapowego jest podstawowym elementem kołowrotu szlabanu klapowego, wykorzystywanym do poruszania i sterowania bramką szlabanu klapowego.
Konstrukcja i jakość mechanizmu szlabanu bezpośrednio wpływają na wydajność, bezpieczeństwo i żywotność szlabanu. Zrozumienie szczegółów technicznych i jakości produkcji mechanizmu bariery klapowej jest kluczowym czynnikiem zapewniającym wybór odpowiednich produktów przy wyborze bramy z barierą klapową.
Mechanizm kołowrotu z barierą klapową można podzielić na mechanizm o pełnej wysokości i mechanizm o połowie wysokości. Mechanizm pełnej wysokości jest lepszy niż mechanizm połowy wysokości. Wyższość mechanizmu w dużej mierze decyduje o wyższości tego samego typu bramki obrotowej dla pieszych. Stabilność i efekt użytkowania mechanizmu pełnej wysokości jest bardzo doskonały. Bramka obrotowa z klapką wyprodukowana przez Mairs wykorzystuje mechanizm o pełnej wysokości, aby zapewnić najlepsze wrażenia z ruchu.
Mechanizm kołowrotu obrotowego:
Mechanizm bramy kołowrotu wahadłowego można z grubsza podzielić na silnik bezszczotkowy i serwomotor. Różnica między serwomotorem a silnikiem bezszczotkowym polega na tym, czy istnieje powszechnie używany komutator szczotkowy. Serwosilnik prądu stałego zmienia kierunek prądu poprzez zetknięcie grafitowej szczotki z pierścieniowym komutatorem zamontowanym na wirniku. Kołowrotek obrotowy za pomocą silnika bezszczotkowego, pozycja wirnika jest przekazywana do obwodu sterującego przez czujnik Halla, dzięki czemu można uzyskać dokładny czas komutacji fazy silnika.
Gdy obrotowa bramka obrotowa jest wyposażona w silnik bezszczotkowy, trzy czujniki pozycjonujące z efektem Halla mogą pracować jednocześnie. Ponieważ nie ma szczotki, silnik bezszczotkowy działa bardziej stabilnie, nie ma hałasu, korpus nie będzie się trząść, tarcie między wahaczami a nadwoziem jest zmniejszone i ma dłuższą żywotność niż silnik szczotkowy.
Skład mechanizmu kołowrotu:
Mechanizm kołowrotu składa się głównie z silników elektrycznych, reduktorów, czujników, przekładni i urządzeń elektromagnetycznych. Różne typy bramek obrotowych mogą wykorzystywać mechanizmy o różnych konstrukcjach i technologiach w celu osiągnięcia określonych funkcji i wydajności. Komponenty te są wykonane nie tylko ze stali nierdzewnej, ale także poddawane procesom antyoksydacyjnym, takim jak niklowanie, w celu zwiększenia odporności na zużycie i korozję.
Przedstawmy te główne części osobno:
Silnik elektryczny: Silnik jest główną siłą napędową w mechanizmie bramki obrotowej, używaną do sterowania otwieraniem i zamykaniem bramki obrotowej. Typ i moc silnika wpływają na prędkość roboczą i stabilność bramki obrotowej.
Reduktor: Reduktory są zwykle używane w połączeniu z silnikami w celu zmniejszenia prędkości silnika, zwiększając w ten sposób moment obrotowy i zapewniając płynny ruch bramki obrotowej. Jakość i konstrukcja reduktora odgrywają kluczową rolę w trwałości i wydajności bramki obrotowej.
Czujniki: Czujniki służą do wykrywania przybycia i przejścia pieszych, wyzwalając odpowiednie działania. Typowe rodzaje czujników obejmują czujniki podczerwieni, czujniki ultradźwiękowe itp. Dokładność i czułość czujników ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa i wydajności bramek obrotowych.
Urządzenie elektromagnetyczne: Niektóre bramki są wyposażone w zamki elektromagnetyczne lub mechaniczne, które utrzymują blokadę skrzydeł bramki obrotowej w stanie zamkniętym. Pomaga to zwiększyć bezpieczeństwo bramki obrotowej.
Funkcja mechanizmu kołowrotu:
Mechanizm kołowrotu pełni różne kluczowe funkcje, obejmujące sterowanie otwieraniem i zamykaniem bramki kołowrotu, wykrywanie stanu przejścia i nie tylko. W szczególności jego kluczowe funkcje obejmują:
1. Steruj przełącznikiem bramki obrotowej: Mechanizm kołowrotu steruje przełącznikiem bramki obrotowej, napędzając silnik elektryczny, aby uzyskać kontrolę przejścia.
Wydłużona żywotność bramki obrotowej: Wyposażony w funkcje pochłaniania wstrząsów i redukcji uderzeń, mechanizm bramki kołowrotu minimalizuje wibracje w maszynie kołowrotu, wydłużając w ten sposób jej żywotność.
Zrozumienie składu i funkcji mechanizmu kołowrotu ma zasadnicze znaczenie dla oceny jego wartości oraz zwiększenia bezpieczeństwa i niezawodności systemu kołowrotu.
Mechanizm Ilość:
Funkcja mechanizmu obrotowego:
Jeżeli bramka obrotowa wyposażona jest w jeden mechanizm, nazywamy ją bramką jednożyłową. Jeżeli bramka obrotowa jest wyposażona w dwa mechanizmy, nazywamy ją bramką dwurdzeniową.
Połączenie dwóch jednordzeniowych kołowrotów tworzy jedno przejście bramki obrotowej, podczas gdy dwurdzeniowy kołowrót wraz z dwoma jednordzeniowymi kołowrotami tworzy dwa przejścia bramki obrotowej. Co więcej, dwa kołowroty dwurdzeniowe i dwa kołowroty jednordzeniowe mogą wygenerować trzy kanały bramek itd.
Taka konfiguracja oferuje potencjalne oszczędności budżetowe, jeśli zostanie odpowiednio zaprojektowana. Jednak w scenariuszach, w których dwa wejścia i wyjścia w tej samej przestrzeni biurowej wymagają dwóch przejść, konieczne staje się użycie czterech jednordzeniowych kołowrotów, z dwoma jednordzeniowymi kołowrotami połączonymi w jedno przejście.
Zasadniczo bramka obrotowa z pojedynczym rdzeniem nadaje się zarówno do zastosowań jedno-, jak i wielokanałowych, podczas gdy bramka obrotowa z podwójnym rdzeniem jest przeznaczona do użytku wielokanałowego. Wybór ten jest niezależny od ruchu jednokierunkowego lub dwukierunkowego, ponieważ kierunek ruchu jest ustalany za pomocą ustawień, a nie liczby bramek obrotowych.
Rutynowa konserwacja:
Główne działanie mechanizmu bramy obrotowej znajduje odzwierciedlenie w bezpieczeństwie, długiej żywotności, stabilności, wspieraniu szybkiego otwierania i szybkiego zatrzymywania oraz łatwej konserwacji. Dlatego musimy zwracać uwagę na konserwację mechanizmu bramki kołowrotu i poprawić żywotność produktu.
Awarie bramek obrotowych często wynikają z problemów z mechanizmem kołowrotu. Zapewnienie prawidłowego użytkowania i właściwej konserwacji jest kluczem do zagwarantowania żywotności bramki obrotowej i zwiększenia jej ogólnej trwałości.
Metoda regularnej konserwacji:
Odciąć zasilanie.
Otworzyć pokrywę urządzenia i oczyścić powierzchnię z kurzu.
Zacznij od wyczyszczenia części skrzyni biegów.
Nałożyć smar, w szczególności na koło zębate osłony wjazdu szlabanu i szczelinę koła, zapewniając odpowiednie pokrycie masłem.
Regularne pozycje kontrolne:
Sprawdź każdy łącznik i korbowód pod kątem oznak poluzowania.
Dokręć wszystkie poluzowane elementy, aby zachować integralność strukturalną.
Konserwacja części łamliwych:
Sprawdzić części, które mogą ulec uszkodzeniu, pod kątem zużycia, w szczególności sprawdzić ramię pozycjonujące i tarczę pozycjonującą. Jeśli luz przekracza 3 mm, należy rozważyć terminową wymianę. Normalny luz powinien wynosić 1-1,5 mm.
Nałóż odpowiednią ilość masła na suwak zaworu elektromagnetycznego, aby zmniejszyć opór podczas ruchów w lewo i w prawo. Należy unikać nadmiernego smarowania; wystarczy umiarkowana ilość.
Wyłącznik krańcowy i płytka krańcowa Przestroga:
Należy zachować ostrożność podczas obchodzenia się z wyłącznikiem krańcowym i płytką krańcową. Należy unikać przypadkowych regulacji, aby uniknąć błędów.
Upewnij się, że wyłącznik krańcowy i płyta krańcowa nie są ustawione zbyt daleko lub zbyt blisko, ponieważ nieprawidłowe regulacje mogą prowadzić do błędów operacyjnych.
Przestrzeganie tych wytycznych dotyczących konserwacji przyczynia się do ogólnego bezpieczeństwa, długowieczności i optymalnej wydajności mechanizmu bramki obrotowej. Regularne kontrole i terminowe interwencje pomogą zapobiegać problemom i zapewnią płynne działanie.
